27 September 2021
Convertir un camión en una obra de arte con pintura fotocatalítica que además absorbe y fija CO2 es el objetivo de ‘EcoTrucksters by Taruga’ un proyecto que combina arte, movilidad sostenible y ecología.
Las startups Taruga Creaciones y Trucksters han presentado en la Casa de Campo de Madrid esta iniciativa con la que pretenden reducir la contaminación de su flota de camiones a través de murales hechos con pintura absorbente de CO2 por artistas.
Así han mostrado su primer “camión convertido en obra de arte” a través de pintura fotocatalítica, “que descontamina el aire gracias a la incidencia de la luz”, han explicado.
Para el mural sobre el camión se han empleado 12 litros de pintura con la que se han cubierto 68 metros cuadrados y con lo que se logrará una absorción de CO2 “durante el proceso de carbonatación”, la mayor parte a lo largo de las primeras semanas, aunque “nunca dejará de absorber dióxido de carbono”.
Según Taruga y Trucksters, la cantidad de gas mitigado será de cuatro kilogramos, por lo que “el mural de este camión absorbe el mismo CO2 que un árbol durante tres meses”.
La pintura muestra un “jardín botánico” en el que se puede leer la frase en inglés “This mural removes CO2 from the air”.
El cofundador y CEO de Taruga Creaciones David Murcia ha explicado a EFEverde que la pintura fotocatalítica empleada, que se encuentra en los colores “más claritos”, tiene cal y grafeno, que son los compuestos encargados de lograr esa absorción de CO2; a su vez, los colores oscuros “se hacen con una pintura antimicrobiana “.
“No se trata de salvar el mundo, se trata de que mediante pequeños pasos a través del arte y a través de que empresas de logística podamos cambiar cosas”, ha afirmado Murcia, a lo que ha añadido que es muy importante que las empresas “se conciencien, sobre todo si son potenciadoras de polución” y ha puesto de ejemplo el prototipo de camión eléctrico de esta compañía.
Se trata de una compañía de transporte que mediante el empleo de las nuevas tecnologías realiza viajes de largas distancias por relevos a través del intercambio de semirremolques entre diferentes cabezas tractoras, lo que, para el cofundador de la empresa, Gabor Balogh, mejora mucho las posibilidades de su empresa de electrificar la flota.
Balogh, ha añadido que “sin relevos no va a existir electrificación”, ya que “un camión eléctrico por ahora sólo puede tener una autonomía de 200 o 250 kilómetros”.
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